ブレーメン mobil.punkt

I / INPUT

何を持ち込んでいるか。

活動の出発点となる資源と課題を分けて整理します。「自社」は、その場・制度を運営する組織を指します。

自社・運営組織

Bremen市が公道上の拠点を計画・実装し、cambio等のカーシェア事業者が車両と予約サービスを提供する。

公開資料で確認出典 1出典 2出典 3出典 4

他社・事業会社

cambio等が車両を配置し、予約・貸出を担う。

公開資料で確認出典 1出典 2出典 3出典 4

行政・公共機関

Bremen市が公道拠点を計画・実装し、定期的な外部調査を委託する。

公開資料で確認出典 1出典 2出典 3出典 4

スタートアップ

公開一次資料では確認できない。役割を推測して埋めず、導入前に当事者へ確認する。

公開資料では未確認

アカデミア

公開一次資料では確認できない。役割を推測して埋めず、導入前に当事者へ確認する。

公開資料では未確認

市民・利用者・現場

カーシェア利用世帯・非利用世帯、業務用車両を使う事業者が調査対象に含まれる。

公開資料で確認出典 1出典 2出典 3出典 4

II / VALUE CREATION FUNCTIONS

資源を、どう価値へ変えるか。

以下は既存の8ステップへの編集上の対応づけです。各施設の公式な工程名や、全工程を自前で担うことを意味しません。

III / OUTPUT

直接、何が生まれたか。

試作品、データ、契約、標準、育成した人材など、活動から直接生まれたもの。

1. 公道上のカーシェア拠点と、事業者による車両利用サービス。2025年にも新拠点を確認。

   公開資料で確認出典 1出典 2出典 3出典 4

2. 提供物が存在することと、必要な人が実際に利用できることを区別する。入口の案内、利用条件、サービスの連携を一つの運営仕様として点検できる点が比較上の成果物である。

   MDLの分析出典 1出典 2出典 3出典 4

IV / OUTCOME

その結果、何が変わったか。

実際の利用、行動、業務、事業、地域の変化。報告された変化と、施設の活動に帰属できる効果は区別します。

1. 市は2025年調査から、カーシェア車両1台当たり18.8台の私有車代替を報告。これは調査に基づく全市推計であり、各拠点で実測した撤去台数ではない。

   運営者・関係者の報告出典 1出典 2出典 3出典 4

2. 長期の生活改善と施設整備の因果関係は未確認。利用者に選ばれているという観察だけでは、地域全体の公平性や、利用できない人への影響までは説明できない。

   公開資料では未確認